История ОДК
16 апреля 2008 года издан указ Президента России, а 4 октября того же - распоряжение Правительства страны о формировании Акционерного общества «Объединенная двигателестроительная корпорация» (АО «ОДК»). Целью создания новой структуры стала консолидация интеллектуального и производственного потенциала отечественного двигателестроения для обеспечения конкурентоспособности отрасли на мировом рынке.
МАКС-2009 проводился с 18 по 23 августа, открыл авиасалон премьер-министр Российской Федерации В.В. Путин. Впервые двигателисты России были представлены единым стендом Объединенной двигателестроительной корпорации в павильоне Государственной корпорации «Ростех».
В 2010 году была завершена сертификация двигателя SaM146 для регионального самолета Sukhoi Superjet 100 – первого пассажирского авиалайнера, созданного в современной России. Двигатель был разработан в сотрудничестве с французской компанией Snecma (группа «Сафран»).
Пройдена ключевая точка на пути создания семейства авиационных двигателей и промышленных газотурбинных установок нового поколения. В 2010 году проведен первый запуск газогенератора-демонстратора ПД-14.
В 2011 году впервые на самолеты ВВС России установили двигатели с поворотным реактивным соплом. Двигателями АЛ31-ФП производства Уфимского моторостроительного производственного объединения укомплектованы истребители Су-30СМ. Управляемый вектор тяги двигателя обеспечивает сверхманевренность машин на низких скоростях.
Четыре предприятия самарского двигателестроительного комплекса объединились в одно юридическое лицо. В 2011 году К ОАО «Кузнецов» присоединились «Самарский научно-технический комплекс им. Н.Д. Кузнецова», «Самарское конструкторское бюро машиностроение» и «Научно-производственное объединение «Поволжский авиационный технологический институт». За счет этого создана интегрированная структура, включившая все фазы цепочки создания двигателя: разработка – производство – вывод на рынок и продажи – логистическая поддержка при эксплуатации у заказчика.
В 2011 году запущена стратегическая программа создания центров технологических компетенций – высокорентабельных специализированных производств. Первыми ЦТК корпорации стали Центр технологической подготовки производства на базе предприятия «Сатурн-Инструментальный завод» и Центр технологической компетенции алюминиевого и титанового литья в Уфимском моторостроительном производственном объединении.
В 2011 году ОДК завершила комплектацию первой очереди газопровода «Северный поток» газотурбинными установками «Пермского моторного завода». Суммарная мощность агрегатов, произведенных по заказу «Газпрома», превысила 300 МВт.
Успешно испытан новый двигатель НК-33А для космических программ. В 2012 году государственные испытания новой техники разработки самарского предприятия «Кузнецов» проводились впервые за 25 лет.
В 2012 году начались испытания первого вертолетного двигателя ВК-2500, собранного из российских комплектующих. Освоение серийного производства двигателей вошло в государственную программу импортозамещения.
В 2012 году Специалисты АО «ОДК-Авиадвигатель» завершили сборку и успешно осуществили первый запуск двигателя-демонстратора технологий ПД-14.
В 2012 году завершены государственные стендовые испытания двигателя РД-33МК, созданного конструкторским бюро «Климов» для истребителей палубного базирования МиГ-29К/КУБ. Это позволило России вернуться к проекту создания собственного авианосного морского флота.
