Семьдесят пять лет исполнилось гатчинскому авиаремонтному заводу ОДК

Одно из старейших авиационных ремонтных предприятий России, расположенное в Гатчине (Ленинградская область) АО «218 авиационный завод» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех), 5 августа отметило свое 75-летие.

В канун празднования после реконструкции в эксплуатацию был введен ряд производственных объектов — производственно-технологический комплекс ремонта и сборки двигателей большой размерности Д-30Ф6, ПС-90А-76 и современный автоматизированный цифровой стенд для проведения приемо-сдаточных испытаний двигателей типа ТВ3-117 и ВК-2500.

«В настоящее время АО „218 АРЗ“ — одно из ведущих предприятий России в области ремонта авиационной техники, — говорит генеральный директор АО „ОДК“ Александр Артюхов. — За свою историю завод отремонтировал и ввел в строй несколько десятков тысяч авиадвигателей различных типов и модификаций, тем самым сыграв существенную роль в обеспечении безопасности нашей страны. И сегодня АО „218 АРЗ“, располагая современным оборудованием и первоклассными специалистами, гарантирует заказчикам высочайшее качество ремонта и надежность послеремонтной эксплуатации. В день этого знакового юбилея мы благодарим всех сотрудников завода за их вклад в поддержание обороноспособности России и за высококачественную работу по сервисному обслуживанию авиадвигателей».

АО «218 АРЗ» в настоящее время выполняет капи­тальный ремонт вертолетных двигателей ТВ3-117 всех модификаций и ТВ2-117А (АГ), двигателей Р95Ш и Р195 для самолетов-штурмовиков Су-25 и Су-39, Д-30Ф6 для истребителя-перехватчика МиГ-31, РД-33 для самолетов семейства МиГ-29 и т.д. Кроме того, завод проводит капитальный ремонт агрегатов топливорегулирующей аппаратуры и электро­автоматики для различных типов авиационных двигателей. Все агрегаты после ремонта проходят испытания, имитирующие реальные динамические и кли­матические условия эксплуатации. После завершения ремонта специалистами предприятия проводятся наземные испытания авиадвигателей на стендах. Помимо работы по ремонту двигателей для боевой авиации предприятие предлагает полный спектр услуг по ремонту двигателей для нужд государственной авиации и гражданских авиакомпаний России, а также для иностранных заказчиков.

Завод, который сегодня располагается в историческом здании придворно-конюшенной части на территории дворцового комплекса в Гатчине, был основан 5 августа 1941 года как 2-я подвижная авиационная ремонтная база (ПАРБ) ВВС Ленинградского фронта, ко­торая первоначально базировалась в Ленинграде. После окончательного снятия блокады города, в 1944 году, 2-я ПАРБ была переименована в 216 передвижную авиационно-ремонтную базу (216 ПАРБ) и перебазирова­лась в Гатчину. С организацией 216 ПАРБ определилась ее основная специализация по ремонту штурмовиков Ил-2, пикирующих бомбардировщиков Пе-2 и авиационных моторов АМ-38Ф. Всего за период с 1941 г. по 1945 г. было отремонтировано более 940 самолетов раз­личных типов (МиГ-3, И-16, У-2, УТИ-4, Су-2, Р-5, СБ, Ил-2, Пе-2, Як-6, По-2 и др.), около 2 170 спецавтомобилей, более 1 000 авиадвигателей, большое количество агрегатов и узлов авиационной техники. Освоив ремонт первых серийных реактивных авиадвигателей ВК-1 и ВК-1А, в 1952 году предприятие становится специализированным и ведущим по капитально-восстановительному ремонту реактивных авиационных двигателей в авиаремонтной сети страны.

В 1954 году 216 ПАРБ получила новый статус и была переименована в «218 авиационный ремонтный завод». С того времени специалистами завода был освоен ремонт двигателей большого числа типов двигателей для боевой авиации: ВК-1 для МиГ-15, ВК-1А для Ил-28, РД-9Б и РД-9БФ для МиГ-19, Р11Ф-300 для МиГ-21, Р11АФ-300 и Р11АФ2-300 для Як-28, Р11Ф2-300 для МиГ-21 П (ПФ), Р13-300 для МиГ-21С (СМ, СМП), Р13Ф-300 для Су-15, Р25-300 для МиГ-21бис, Р95Ш для Су-25, РД-33 для МиГ-29, Р195 для Су-25Т (Су-39). В 1992 году на базе выработавших свой ресурс двигателей Р13-300 и Р25-300 освоено изготовление тепловых машин ТМ-59.

В 1990-е и 2000-е гг. заводом был освоен ремонт двигателей ТВ2-117 и ТВ3-117 для различных типов вертолетов. В 1999 году в состав 218 АРЗ вошел 527 АРЗ, занимав­шийся ремонтом двигателей для самолета МиГ-31. С 2002 года было принято решение начать работы по заказам предприятий граж­данской авиации.