АО «ОДК-Авиадвигатель»

• Газотурбинные двигатели для пассажирской и транспортной авиации: ПС-90А, ПС-90А-76, ПС-90А1, ПС-90А2, ПС-90А3, ПД-14
• Газотурбинные установки для транспорта нефти и газа: ГТУ-4ПГ, ГТУ-6ПГ, ГТУ-10П, ГТУ-12П, ПД-14ГП-1/-2, ГТУ-16П, ГТУ-16ПМ, ГТУ-25П, ГТУ-25ПМ, ГТНА «Урал-6000»
• Газотурбинные установки для энергетики: ГТУ-2,5П, ГТУ-4П, ГТУ-6П, ГТУ-12ПГ-2, ГТЭ-16ПА, ГТЭ-25П и ГТЭ-25ПА
• Энергетические агрегаты: ЭГЭС «Урал-2500», ЭГЭС «Урал-4000», ЭГЭС «Урал-6000», ЭГЭС-12СА, ЭГЭС-16П и ЭГЭС-16ПА, ЭГЭС-25П и ЭГЭС-25ПА

• Сервис авиационных и промышленных двигателей, энергоагрегатов собственного изготовления, в том числе фирменное ремонтно-техническое обслуживание
• Инжиниринговые услуги в области механики, вибраций, процессов горения, аэродинамики, компьютерного проектирования, разработки частей и узлов газотурбинных двигателей, установок и стендов для их испытаний

Пермское конструкторское бюро «ОДК-Авиадвигатель» первым в России ввело Программу фирменного ремонтно-технического обслуживания (ФРТО) энергетического газотурбинного оборудования в течение всего жизненного цикла с оплатой за фактически отработанный машино-час. Такой подход позволяет заказчикам планировать затраты на эксплуатацию двигателя, снижать расходы на страхование оборудования, оптимизировать состав запасных частей. При этом учитываются фиксированные сроки устранения неполадок и неисправностей и сокращается время на выполнение ремонтно-технического обслуживания, используется глубокая диагностика, непрерывный контроль параметров оборудования и его систем.  

«ОДК-Авиадвигатель» предлагает заказчикам ФРТО следующие условия: конструкторское бюро обеспечивает сервис в течение жизненного цикла электростанций в рамках заранее оговоренной суммы, которая не меняется в течение всего ресурса оборудования – 100 или 120 тысяч часов наработки. Небольшие подвижки в цене возможны только в зависимости от уровня инфляции. Иных финансовых ограничений и рисков для заказчика не существует. 

При этом владелец оборудования не несет никаких дополнительных затрат на обслуживание, покупку запчастей, ремонт, транспортировку, работу с поставщиками оборудования для электростанций. Он работает только с «Авиадвигателем», «в одно окно», и платит совершенно конкретную сумму, которую легко просчитать и заложить в бюджет. Для этого нужно запланировать количество наработанных часов, умножить их на стоимость машино-часа и получить цифру затрат. Аналогично планируются и не связанные с договором на пожизненный сервис расходы на газ, на работу собственного персонала и т. д. В итоге заказчик четко прогнозирует затраты на весь срок работы оборудования – на 10–12 лет вперед. 

Программа фирменного ремонтно-технического обслуживания оборудования в течение всего жизненного цикла успешно применяется с 2010 года на предприятиях: «ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь», «ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ», «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», «ЛУКОЙЛ-Коми», «Иркутская нефтяная компания». 

Современная концепция бизнеса на рынках долговечного дорогостоящего оборудования базируется на продаже не только самих изделий, но и всего комплекса послепродажных услуг до конца жизненного цикла. И «ОДК-Авиадвигатель» – в тренде этих новаций.

В России ежегодно сжигается более 20 млрд м³ попутного нефтяного газа, что приводит к выбросу в атмосферу до 400 тысяч тонн загрязняющих веществ. За счет утилизации такого объема попутного газа может быть получен доход свыше 10 млрд долларов. 

В целях предотвращения загрязнения воздуха выбросами вредных веществ и сокращения эмиссии парниковых газов, образующихся при сжигании попутного нефтяного газа, правительство Российской Федерации в 2009 году установило целевой показатель сжигания попутного газа на 2012 год и последующие годы в размере не более 5% от объема добытого газа. Плата за выбросы вредных веществ в пределах целевого показателя увеличена в 4,5 раза, а в случае невыполнения нормативного показателя – в 22,5 раза. 

Учитывая, что уровень утилизации попутных нефтяных газов в России в среднем ~ 73%, постановление правительства открывает благоприятные условия для продвижения газотурбинных технологий, поскольку использование попутного газа для выработки электроэнергии позволяет одновременно и эффективно решать комплекс энергетических, экологических проблем и нужд теплоснабжения. 

Именно поэтому пермские двигателестроители – разработчики и производители современных, высокоэффективных ГТУ и ЭГЭС на базе авиационных технологий – последовательно работают над созданием вариантов газотурбинных установок и газотурбинных электростанций, работающих на попутном нефтяном газе. 

В настоящее время более 200 газотурбинных установок разработки и производства предприятий НПК «Пермские моторы» эксплуатируются на объектах заказчиков в составе газотурбинных электростанций и газоперекачивающих агрегатов, используя в качестве топлива попутный нефтяной газ. 

За создание газотурбинных электростанций для работы на нефтяном попутном газе коллектив пермских промышленных компаний удостоен звания лауреатов премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники за 2013 год.