Музей истории моторостроения ОДК-Пермские моторы пополнился новым уникальным экспонатом

В корпоративном музее ОДК-Пермские моторы (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех, член СоюзМаш России) установлен отреставрированный турбокомпрессор ТК-19 двигателя АШ-73ТК. В торжественной церемонии передачи ценного экспоната приняли участие ветераны предприятия, молодые специалисты и представители ПНИПУ.

Турбокомпрессор, а также три раритетных тома технического описания ТК-19 и АШ-73ТК передал в музей заведующий лабораторией кафедры «Авиационные двигатели» аэрокосмического факультета ПНИПУ Владимир Моисеев.

«Приятно, что ТК-19 вернулся на предприятие, к своему двигателю. 80 лет назад этот агрегат с завода передали в учебный кабинет, и это был один из первых экспонатов на нашей кафедре. Несколько поколений студентов начинали изучение двигателей именно с этой первой серийной турбомашины», – рассказал Владимир Моисеев.

Экспонат был передан в музей в мае 2026 года. Специалисты предприятия провели большую работу для его восстановления. Слесарь-сборщик Владимир Ширинкин бережно отреставрировал 75-летний агрегат. Он рассказал, что в ходе реставрации его удивило и вызвало восхищение качество ручной сварки сложных деталей корпуса, выполненной с особой тщательностью заводчанами того времени.

Мероприятие получило название «На стыке двух поколений». Во-первых, ТК-19 – знаковый экспонат, в котором соединились технологии двух поколений пермских авиадвигателей – поршневых и газотурбинных. Во-вторых, мероприятие стало отличным поводом для очередной встречи ветеранов предприятия и молодых специалистов – выпускников ПНИПУ 2026 года.

«Пермские моторы – большая профессиональная семья. Это подтверждает теплая, эмоциональная атмосфера сегодняшней встречи. Я рад, что в нашу семью совсем недавно влились лучшие выпускники профильных учебных заведений. Вы, ребята, показали свой высокий потенциал во время учебы. Теперь пришло время показать, что вы – лучшие в работе», – отметил директор по работе с персоналом ОДК-Пермские моторы Михаил Ворошилов.

Директор музея Владимир Ивашкевич рассказал об истории создания ТК-19 и его применении на разных двигателях. Ему удалось найти ранее не известные или давно забытые интересные факты, свидетельствующие об изобретательности, смелости пермских конструкторов, о высокой культуре производства и настоящем подвижничестве заводчан.

Двигатель АШ-73ТК – последний в истории завода двигатель поршневой эпохи. Он предназначался для первого советского стратегического бомбардировщика Ту-4. За разработку и освоение мотора Аркадий Швецов получил звание генерал-лейтенанта и генерального конструктора, директор завода Анатолий Солдатов, главный инженер завода Михаил Колосов, а также три конструктора ОКБ-19: Иван Эвич, Константин Колесников и Валентин Глушенков – стали лауреатами Сталинской премии. Орденами и медалями были награждены также 112 заводчан.

В названии двигателей АШ-73ТК использовались буквы ТК — они означают турбокомпрессор. Для разработки турбокомпрессора Т-19 отраслевыми институтами были созданы передовые для своего времени сплавы для лопаток. Инженеры и рабочие завода № 19 за короткий срок освоили прецизионное литье сопла и лопаток, а также создали технологию и оборудование для автоматической сварки турбинных лопаток. Поэтому турбокомпрессор по праву назывался ТК-19 — по индексу предприятия.

Серийный выпуск ТК-19 начался в 1948 году, а завершился в 1953 году. За это время было выпущено 12,5 тыс. этих изделий. Несмотря на массовый выпуск, этих агрегатов почти не сохранилось. Появление уникального экспоната и трех томов технического описания ТК-19 и АШ-73ТК позволяет лучше показать вклад пермских двигателестроителей в развитие отрасли.